Москва. 18 февраля. ИНТЕРФАКС-АНИ - "Транснефть" (РТС: TRNF)настаивает на смене руководства Новороссийского морского торгового порта,сообщил журналистам первый вице-президент "Транснефти" Максим Гришанин. "Мы считаем, что менеджмент не справился с поставленными задачами.Решения совета директоров не выполнялись", - сказал он. М.Гришанин пояснил, что к основным претензиям к руководствуНовороссийского порта относятся: невыполнение инвестиционной программы,плохое техническое состояние порта, большой долг НМТП, появлениекомпаний-посредников и снижение привлекательности порта. По данным вице-президента "Транснефти", инвестиции в модернизациюнефтеперевалочного терминала Шесхарис в 2012 году были запланированы вразмере 747 млн рублей, а освоено всего 152 млн рублей. "И нельзя сказать,что в порту нет денег", - добавил он. М.Гришанин подчеркнул, что нарекание вызывает техническое состояниепорта и сопутствующая инфраструктура. "В июле акционеры согласовали сруководством порта инвестиционный план по реконструкции, который позволялв достаточно короткое время устранить все, попросили руководство портаотчитаться , но отчет до сих пор не получили", - добавил М.Гришанин. Еще один серьезным замечанием "Транснефти" к руководству порта -появление сети посредников, что приводит к падению привлекательностипорта. "В 2012 году усилилась активность со стороны руководства порта поперераспределению грузооборота порта между экспедиторами. Грузыпереваливаются через сеть агентов, когда они экспедиторы - еще можнопонять, когда экспедитором и грузовладельцем становится одно и тоже лицо -нам уже сложно понять", - добавил вице-президент "Транснефти"."То естьгрузы продаются на подходе к порту. В результате реальныекомпании-грузовладельцы, уходят из Новороссийска в другие порты", -добавил он. "Транснефть" также обращает внимание на серьезную долговую нагрузку,которая возникает у порта в 2014 году. Так, в 2013 году НМТП необходимобудет возвращать $94 млн, в 2014 году - $584 млн. "У нас есть сомнения,что в 2014 году группа сможет обслуживать долговые обязательства, которыетам висят", - отметил М.Гришанин. Кроме того, у "Транснефти" есть вопросы, почему при снижении прибылидочерних предприятий порта растут их выплаты по дивидендам. Вопросы к руководству порта у "Транснефти" появились после подведенияфинансовых результатов деятельности НМТП в 2012 году. М.Гришанин отметил,что "Транснефть" уже обсуждала этот вопрос с другими акционерами порта, втом числе с представителями государства, но пока не получила ответнойреакции. "Мы обсуждались с акционерами инвестиционный план, который не былвыполнен. Высказали озабоченность. Реакция пока не последовала", - сказалвице-президент "Транснефти". "Мы говорим исключительно о позиции "Транснефти". Мы проинформировалио нашей позиции Росимущество, с РЖД это не обсуждали. Реакция Росимуществаи РЖД нам не пока известна", - добавил он. "Транснефть" уже потребовала созвать совет директоров по вопросусмены руководства компании, но он пока не объявлен. По словам М.Гришанина, "Транснефть" ищет кандидата, который смог бызаменить Радо Антоловича на посту генерального директора НМТП. "Да онэксперт, но если ты эксперт - то выполняй решения совета директоров,выполняй инвестплан. Одной репутации не достаточно. Мы думаем над вопросомо кандидатах на этот пост, ищем эксперта не хуже Радо Антоловича. Он неединственный эксперт в мире", - сказал М.Гришанин. Несмотря на все претензии в работе НМТП, выходить из компании"Транснефть" не планирует. Равно, как и увеличивать свое участие в ней."Мы не обсуждали изменение нашего пакета, мы не планируем менять своеакционерное присутствие в какой-либо форме, не думали об этом", - сказалон. "Новороссийский морской торговый порт" (РТС: NMTP) являетсякрупнейшим российским портовым оператором и третьим оператором в Европе пообъему грузооборота. 50,1% акций компании принадлежат Novoport Holding,которой на паритетных условиях владеют ОАО "Транснефть" и группа "Сумма".Еще 20% акций НМТП владеет Федеральное агентство по управлениюгосударственным имуществом РФ, 5,3% - находятся в управлении ОАО"Российские железные дороги" (РТС: RZHD), остальные - у миноритариев или всвободном обращении. Группа НМТП объединяет следующие стивидорные компании: ОАО"Новороссийский морской торговый порт" (головная компания), ООО"Приморский торговый порт" (с 2011 года), ОАО "Новороссийский зерновойтерминал", ОАО "Новороссийский судоремонтный завод" (РТС: NSRZ), ОАО "ФлотНМТП", ОАО "Новорослесэкспорт" (РТС: NOLE), ОАО "ИПП", ООО "Балтийскаястивидорная компания" и ООО "Новороссийский мазутный терминал" (НМТ).